1. ＪＣＦビギナー登録者（Ｂ登録）は、全国高校総体および全国高校選抜等の全国規模大会に出場できないので、登録時に留意すること。
   
   
2. 選手受付で、競技者ライセンスを提出すること。同時に身体形態上の理由による自転車についての申請（乗車フォームによるテスト）＜第１６条３(２)ａ）(2)詳細＞・選手変更等も受け付ける。

(７)記名の表示

• ヘルメット・機材等に学校名を表示してもよいが、個人名は原則として禁止する。
  ただし、管理上必要と認められる小さい文字は許容する。

1. 招集時間・方法の詳細は、大会特別規則に記載する。スタート時刻に遅れた場合は、失格とする。＜第６４条２＞
   
   
2. 招集所では、出走の確認、ユニフォーム・ボディナンバー・ヘルメットの点検、ヘルメットカバーの受取りおよび返却、スプリント・トーナメント以外のスタート位置の抽選を行う。

• 競技終了後、直ちに招集所付近の任意の場所において自転車の寸法・ギア比等のチェックを行う。チェック対象となった選手(チーム)は、検査を受けること。違反者、および検査の拒否は失格とする。
  
  
• （別表）チェック対象者選出表を参照のこと。

1. 選手・監督等はＩＤカードを提示し、場内監察員等の指示に従うこと。また、選手の介添えは、一人を原則とする。走路上は、レーサーシューズでの歩行を禁止する。 
   
   
2. スタート地点には、必ず予備の車輪・工具等を準備しておくこと。指定の時間までに修理・交換が終了しない場合、スタートおよび再スタートを拒否する。＜第５９条５[4]、６３条１３＞

1. スプリント、ケイリン、スクラッチ、ポイント・レースのホルダーは、原則として各学校で行う。
   
   
2. ケイリン・速度競走は、ホイッスルの合図に続いて号砲を鳴らす。
   
   
3. スターティングマシンを用いる種目は、一方の自転車がマシンに固定された段階で、赤色(Ｈ側)あるいは緑色(Ｂ側)の旗が揚げられ、スタートのカウントダウンを開始する。

• 認められる事故　　落車・パンク・自転車の重要部分の破損　＜第６３条１８＞
  
  
• 認められない事故　上記以外の事故全てをさす。
  
  以下本文中特に注釈がない場合、事故とは??の両方の事故の事をさす。

１　スプリント　＜第６５条・第６６条＞

1. 予選は１人ずつの時差発走とし、周回数は周長４００ｍ以上のトラックで２周回、周長３３３.３３ｍのトラックでは２.５周回で行う。
   
   
2. 予選により、上位１８名をスプリント・トーナメントへ選出する。同タイムの場合は当該競技者間の抽選により順位を決定する。また、事故については1回のみ再スタートが与えられる。
   
   
3. スプリント・トーナメントは１回戦、１回戦敗者復活戦、１／８決勝、１／８決勝敗者復活戦、１／４決勝、１／２決勝、順位決定戦の順で実施し、１／４決勝以後は３回戦制とする。
   
   
4. 国内の競技では、周長２５０ｍのトラックのみ３周回で行い、他のトラックでは２周回で行う。
   
   
5. トラックの内側に位置する競技者は追い越されない限り、トラック反対側の中央線に達するまで先行しなければならない。各レースにおいて２回までのスタンドスティルが許される。スタンドスティルは最長３０秒までとし、これを過ぎた場合、先行競技者はスタータにより競技を続行するよう指示される。先行競技者がこの指示に従わなかった場合、スターターは競技を中止し、他の競技者にその対戦の勝利を宣言する。３名または４名による競技の場合、降格競技者を除外して、ただちに２名または３名により再発走とする。
   
   
6. 最終スプリント中、あるいは２００ｍ線以前にスプリントを開始した場合でもフィニッシュラインまで各自の走行ラインを保持しなければならず、相手競技者の追い抜きを防ぐため、最小限１車長先行するまではいかなる動きもしてはならない。

1. 予選中の事故
   
   
   1. 最初の半周中に事故があった場合、競走は中止され、直ちに再スタートとする。事故を起因とする再スタートは１回のみである。
      
      
   2. 半周後に事故があった場合は、競技は中止しない。事故にあった競技者は、予選の最後に再スタートが認められる。予選では追いつかれても、追走しなれば完走を認める。
      
      
   3. ２回の不正スタートをした競技者は除外される。
      
      
2. 順位決定戦中の事故
   
   
   1. 最初の半周以内の事故があった場合は予選に準じる。
      
      
   2. 最後の１ｋｍ以前で事故が起きた場合競走は中止し、５分以内にコミッセールパネルが計算し指定したそれぞれの位置から再スタートし、残りの距離を競走する。
      
      
   3. 最後の１ｋｍ以内で事故が起きた場合のうち、先行競技者が事故にあった場合には結果を確定し、先行競技者を勝者とする。先行していない競技者が事故にあった場合、先行競技者は競技を継続しタイムを計時する。
      
      
   4. ２回の不正スタートをした競技者は敗者となる。

1. ２・３・４番手の選手も不正スタートの対象となる。
   
   
2. 予選中の事故
   
   
   1. 最初の３０ｍ以内の場合、両チームとも直ちに再スタートする。
      
      
   2. 最初の３０ｍ以降は１名が関与した認められる事故であるならば
      
      
      1. ３名でレースを続行する
         
         
      2. １周以内に停止し再スタートする　のうちいずれかの選択ができる。
         認められない事故の場合そのチームは３名で競技を続行しなければならない。
         
         
      3. 事故後の再走行中に事故（認められる事故であろうとなかろうと）にあったチームは、３人未満で競技を続けることはできず、失格となる。
         
         
3. 順位決定戦中の事故
   
   
   1. 最初の半周中は、予選に準じる。
      
      
   2. 半周以降は事故について考慮されず各チームで３名の競技者がいる場合は競技を続行し、３名が残っていないチームは競走を中止し、順位決定において最下位とする。
      
      
4. 相手に追いつかれそうになったチームは、先頭交代を禁止し、通過するまでトラックの最下部（スプリンターレーン内）に留まる。予選においては最終周回以前に、追いつかれたチームは失格とする。
   
   
5. 各チームの競技者は１ｍの横間隔をおいてスタートライン上に横一列に並ぶか、スタートラインに対して４５度の斜め線上に並ばなければならない。

1. 各競技者は必ず1周ずつ先頭を走る。また、一番内側の競技者は最初に先頭を走らなければならない。先頭を走るべき競技者は周回終了後、外側に離脱する。その離脱位置がスタートフィニッシュラインより１５ｍ手前であった場合、あるいは１５ｍを過ぎていても離脱しない場合、また、他の競技者を押した場合には当該チームは降格となる。
   
   
2. 同タイムの場合、最終周回で良いタイムを出したチームが勝者となる。
   
   
3. 事故の取り扱い
   
   
   1. 予選において事故があった場合、当該チームは予選最後に再スタートをする。
      
      
   2. 相手チームの事故により走行を妨げられたチームは、コミッセール・パネルの裁定により予選の最後に再スタートが認められ得る。
      
      
   3. ２回目の走行時で事故があった場合、そのチームは除外される。
      
      
   4. 1／２決勝以降のレースでは１回目は競技を中断し再スタートする。２回目の走行中に事故が起こった場合、当該チームは降格となる。
      
      
4. 各チームの競技者は１．５から２ｍの等間隔でスタートライン上に横一列に並ぶか、スタートラインに対して４５度の斜め線上に並ばなければならない。

1. スタート位置

• 大会特別規則により示す。
  
  

1. 競技手順
   
   
   1. １周の競技外周回後、号砲を鳴らしフライングスタートにより競技を開始する。
      
      
   2. 中間と最終スプリントおよび周回獲得による得点により順位を決定する。
      
      
   3. 最大の集団に追いついた競技者には２０点を与える。主集団より１周回遅れた競技者は２０点を差し引かれる。
      
      
   4. 最終成績は、得点で優劣がない場合最終スプリントの順位で決定する。
      
      
   5. 中間・最終スプリントのときに追いつきが発生した場合も、追いついた競技者に２０点を与え、スプリントにおいて与えられるポイントは、後方あるいは、集団の前方の競技者に与えられる。
      
      
   6. 周回遅れとなった集団から離れた競技者は、失格とはならないが順位は与えられない。また、他の競技者に先頭を引くなどの助力を与えてはならない。
      
      
   7. １周回あるいはそれ以上遅れた選手は競走から除外される。また、競技者間に共謀があると認められた場合１回の警告後、失格とする。
      　　　　　　　　　　　　　　　　　
2. ニュートラリゼーション（競技への復帰）
   
   
   1. 認められる事故が起きた場合、その競技者に１３００ｍに近い周回数までのニュートラリゼーションを与える。走路への復帰にあたっては、その競技者が事故前に占めていた位置から再開する。（333.33m走路：４周、400m走路：３周、500m走路３周）
      
      
   2. ニュートラリゼーションを与えられた競技者は、最後の１ｋｍの間にトラックに戻ることはできない。
      
      
   3. 333.33ｍ走路では最終７周以内、400m走路では最終５．５周以内、500m走路では最終５周以内で認められる事故にあった競技者は、競技に復帰することができないが、事故前に獲得または失った周回および得点に基づいた成績を与える。その他の完走しなかった競技者は最終成績に含めない。

• 競技は１回戦・敗者復活戦・２回戦・決勝の順に行う。

1. スタート位置は抽選によりホーム側中央線にスプリンターレーンを空けて横一列で並ぶ。
   
   
2. 抽選で1番となった競技者は他に追走者がいない場合、直ちに少なくとも最初の１周回はペーサーを追走しなければならず、これを行わなかった場合直ちにレースを中止し、その競技者を除外する。再スタートにあたっては、２番となった競技者が直ちにペーサーを追走しなければならない。
   
   
3. ペーサーの後方に位置する間に、１ないし数名の競技者が違反あるいは反スポーツ的行動をした場合には競技を停止し、違反競技者を除外して再スタートする。
   
   
4. 競技はスプリント規則に準じて行う。ペーサー離脱前、選手はペーサーの後輪後端を追い抜いた競技者は失格となる。最終スプリントにおいては、各選手はフィニッシュラインまで、そのレーンを保持し相手選手の追い越しを妨害したり、落車を招いたり走路外に押し出したりする押圧行為は失格の対象となる。
   
   
5. 周回数とﾍﾟｰｻｰ離脱位置
   
   
   1. 周長333.3mのトラック：６周[離脱位置：２周前]
      
      
   2. 周長400mのトラック：５周[離脱位置：1.5周前]
      
      
   3. 周長500mのトラック：４周(特別規則)[離脱位置：1.5周前]
      
      
6. 事故の取り扱いについて

1. スクラッチは定められた距離(予選６km、決勝８km)を走り、フィニッシュ順位を競う個人種目である。
   
   
2. スタート隊形は大会特別規則で示す。
   
   
3. 主集団に追いつかれた競技者はただちにトラックを離れなければならない。
   
   
4. 最終順位は獲得周回を考慮に入れて、最終スプリントで決定する。
   
   
5. 競技の最終周回はベルにより示す。
   
   
6. 認められる事故にあった競技者には１３００ｍに最も近い下記のニュートラリゼーションを与える。
   （333.33m走路：４周　　400m走路：３周　　　500m走路：３周）　
   ニュートラリゼーションを与えられた競技者は、最後の１ｋｍの間にはトラックに戻ることはできない。この場合の競技者は完走扱いとしない。完走しない競技者には順位を与えない。
   
   
7. 集団落車があった場合は競技を中断する。コミセールは全距離を再スタートするか、落車時の状況から残り距離を再スタートするかを決定する。悪天候における競技中断についても同様に適用する。
   
   
8. 全国大会における決勝進出者の人数は、１５名から１８名を標準とする。

1. 競技規則はワンディロードレースの規則条項に類推して適用する。＜第２８条９＞
   
   
2. 全ての競技者は、相互に飲食料、工具、部品等の提供、交換等の協力をすることができる。タイヤ、自転車の提供・交換・集団から遅れた選手を待つことは同一チーム内のみ許される。＜第８５条３＞ 
                                   
3. 関門において、先頭集団(８位通過選手)から制限時間以上遅れた選手は失格とする。この時間は監督会議で連絡する。＜第８５条２６＞運用
   
   
4. スタート位置は、前回大会入賞者を優先する。